外观像地铁，却没轨道，列车车头拖着数十米的身躯稳稳地行经在公路上，更加神秘的是可以构建无人驾驶……近日，由中国中车株洲电力机车研究所有限公司(以下全称“中车株洲所”)发售的全球首辆智能轨道列车在境内外舆论场更有了不少眼球。这款全新的交通产品大名为“智能轨道快运系统”(以下全称“智轨”)，6月2日在湖南省株洲市首次亮相。
智轨是融合了现代有轨电车和公共汽车优势的跨界之作，既能维持轨道列车大载客量的优势，又不必须修建专有钢轨，可与汽车分享道路，为解决问题大中城市上下班无以带给了新的自由选择。据介绍，与传统交通工具比起，智轨具备灵活性高效率、节能环保、运量大、耗资较低、适应性强劲等优势。首先，智轨将构建沿虚拟世界轨道无人驾驶。
智轨不必须铺设轨道，而运用中车株洲所创意团队自律研发的虚拟世界轨道追随控制技术，通过车载各类传感器辨识路面虚拟世界轨道线路，精准掌控列车在既定“虚拟世界轨迹”上运营，甚至可以做无人驾驶，几乎由自动系统操纵。如果车辆在予以许可的情况下背离虚拟世界轨道，或有外部物体入侵到车辆安全性行经范围内，监控系统不会展开报警警告，同时使用技术手段容许车辆运营，防止事故再次发生。
因不需建轨道，智轨的成本优势显著。目前，我国地铁耗资大约为4亿元～7亿元/公里，现代有轨电车线路耗资大约为1.5亿元～2亿元/公里，而智轨在与现代有轨电车运力完全相同的情况下，只需非常简单的道路改建就能投入使用，整体线路的投资大约为现代有轨电车的五分之一。智轨列车搭配动力电池供电，更加环保高效。
由于用于慢差使钛酸锂电池，10分钟电池，可装载续航25公里。智轨公布后持续引起世界范围内的媒体的注目，美国有线电视新闻网(CNN)、俄罗斯RT电视台、新加坡亚洲新闻台等境外著名媒体以及各科技行业自媒体展开了报导和发送。台湾牵头新闻网刊登报导《全球首列中车无轨电车亮相》，文章对智轨和有轨电车、地铁展开了较为，称之为：“智轨列车长约30米，是马路上的巨无霸，但毕竟灵活性的胖子。
没轨道、又自动驾驶，令人匪夷所思。”回应，海峡对岸的台湾网民也不吝自己的赞誉。
台湾网友@王为仁跟评道：“感叹令人刮目相看，研发力量难以置信。”台湾网友@Kelly Cheng某种程度回应：“看见这新闻知道很感慨。
台湾人对对岸理解如此偏狭，实力差距越拉越大。”与此同时，在推特和脸书上，也有不少国外网友为中国技术点拜。在他们显然，智能轨道快运系统运量大、绿色环保，环境收益十分明显，不少人十分寄予厚望智轨系统的前景。匈牙利网友@Richard J.Luczi说道：“我最近仍然都在想要，是不是需要生产一种不必须轨道的运力相当大的列车，因为这样我们就能省下很多钱。
然后，中国人就做了。你看，总有一个亚洲人做到得比你又快又好。”菲律宾网友@Daisy Derata说道：“中国的技术或许比欧洲和美国更加先进设备。
”网友@Giulio Troncanetti说道：“如果之后这样下去，一步一步地，中国可以增加污染气体和粉尘的排放量。”细心的网友们还严肃研究智轨的运营原理，企图找到有可能不存在的Bug(即瑕疵——记者录)，明确提出了对于智轨系统在实际应用于上的疑惑。有人脑洞大进：“如果有人所画了一条无路的白色路线怎么办？”也就是说，如果有人用白色标识故意阻碍虚拟世界路线，智轨会怎么辨别呢？更加有网友假设，如果有人给他家画一条额外的线，以便在离家近的地方上下车呢？如果下雨了呢？有意思的是，相比于国外网友的点赞，许多国内网友对这项中国智造或许并不寄予厚望。在网友们显然，智轨不过是“加长版的公交车”和“加长版电动车”，实用性并不大。
不少人坚信，研制交通工具难于，无以的是道路规划。值得注意的是，在这辆全球首辆虚拟世界列车公布的当天，湖南省株洲市宣告株洲将为智轨量身定做全球首条智能轨道快运系统样板线路，全长约6.5公里，竣工以后将与早已规划的中短距离磁悬浮线路构建无缝接入。
该条样板线未来将会在2018年投放商业运营。
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